J641H活塞式氣動(dòng)切斷截止閥實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種活塞式氣控截止閥，其目的是當(dāng)控制口氣壓值達(dá)到恒定值時(shí)，閥口即打開(kāi)和關(guān)閉。當(dāng)信號(hào)壓力為零，由于彈簧（單作用僅有）的預(yù)緊力，使閥芯處于初始狀態(tài)（常開(kāi)或常閉）。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接到信號(hào)壓力（0.4~0.6MPa ）時(shí)，壓縮彈簧，帶動(dòng)推桿、閥體、閥芯移動(dòng)到極限位置，使閥門全開(kāi)或全關(guān)。達(dá)到對(duì)管道內(nèi)介質(zhì)接通、切斷或管路間切換控制。配用二位三通電樣閥，使活塞式切斷閥控制更加方便、簡(jiǎn)捷。

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種活塞式氣控截止閥。
現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥主要構(gòu)成如圖1所示，通過(guò)進(jìn)氣口和出氣口的連接結(jié)構(gòu)連接在管路中。以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥采用膜片式的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成活塞，其外形尺寸比較大；控制口的氣壓是作用在膜片上，膜片的承壓面積在不斷變化，造成閥口打開(kāi)的壓力值不固定；使得現(xiàn)有技術(shù)的氣控截止閥必須和開(kāi)關(guān)閥聯(lián)用，才能控制變速箱斷檔閥的開(kāi)閉。氣動(dòng)截止控制閥是一種能在各種管路上做遠(yuǎn)距離、快速調(diào)節(jié)和切斷的閥門 .
性能

1、工作壓力：1.6Mpa-4.0Mpa；
2、工作溫度：-196+650℃；
3、驅(qū)動(dòng)方式：氣動(dòng)、氣動(dòng)帶手動(dòng)；
4、連接方式：法蘭、焊接；
5、制造標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)GB、JB、HG，美標(biāo)API、ANSI，英標(biāo)BS，日本JIS、JPI等；
氣動(dòng)截止閥采用直行程氣動(dòng)執(zhí)行器，有雙作用式和單作用式(彈簧復(fù)位)，齒輪齒條傳動(dòng)，安全可靠；
1、齒輪式雙活塞，輸出力矩大，體積??；
2、可在頂部、中部安裝手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)；
3、執(zhí)行器可選帶電訊號(hào)反饋指示及各類附件以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；
二、作用原理及結(jié)構(gòu)說(shuō)明
1. 電磁閥在通電下閥門處于開(kāi)啟，事故停電電磁換向氣源進(jìn)入氣缸關(guān)閉閥門。
2. 工作狀態(tài)下手輪處于常開(kāi)，既逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底用并母固定。
3. 閥門在管路上使用時(shí)與氣源配套使用將閥門打開(kāi)或關(guān)閉。
4. 閥門工作介質(zhì)的流向按閥體的介質(zhì)流向接頭所示。
5. 氣缸操作壓力 0.3~0.6Mpa 。
6. 信號(hào)輸入或輸出 AC200V 或 DC24V 。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
本實(shí)用新型的活塞式氣控截止閥，包括閥體、進(jìn)氣口、出氣口、排氣口和控制口，在所述的進(jìn)氣口內(nèi)，設(shè)置閥門；所述的進(jìn)氣口和出氣口之間，設(shè)進(jìn)出氣口連接孔；在所述的控制口內(nèi)至所述的閥門的閥體內(nèi)腔中設(shè)置活塞；在所述的活塞的一端與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的進(jìn)氣口與出氣口通過(guò)進(jìn)出氣口連接孔連通；所述的活塞遠(yuǎn)離控制口*限的狀態(tài)下，所述的活塞的另一端的端面通過(guò)閥門將進(jìn)氣口內(nèi)的進(jìn)氣口閥口封閉。
所述的活塞的上設(shè)有與其軸線重合的通氣孔，并通過(guò)橫向孔與排氣口連通；在所述的活塞上還設(shè)有與所述的通氣孔連通的小孔；在所述的活塞與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的出氣口通過(guò)進(jìn)出氣口連接孔、小孔、通氣孔及橫向孔與所述的排氣口連通。
所述的閥體上設(shè)有兩個(gè)閥體安裝孔，所述的閥體通過(guò)所述的閥體安裝孔安裝在車輛底盤上。
所述的閥體安裝孔的規(guī)格為Φ7.5mm。
所述的控制口設(shè)在控制接頭上，所述的控制接頭通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)與所述的閥體固定連接。
所述的控制接頭與閥體通過(guò)O形密封圈進(jìn)行密封。
所述的進(jìn)氣口設(shè)在進(jìn)氣接頭上，所述的進(jìn)氣接頭通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)與所述的閥體固定連接。
所述的進(jìn)氣接頭與閥體通過(guò)O形密封圈進(jìn)行密封。
所述的閥體的腔內(nèi)，設(shè)有回位彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的活塞與控制口貼緊。
所述的閥體的腔內(nèi)，設(shè)有閥門彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的閥門封堵進(jìn)氣口與排氣口的通路。

應(yīng)用規(guī)范：

主要零部件材料：

J641H活塞式氣動(dòng)切斷截止閥主要外形尺寸及質(zhì)量：

安裝與維護(hù)
1、 安裝：
（1） 安裝前須檢查產(chǎn)品型號(hào)、位號(hào)及規(guī)格是否吻合，檢查整機(jī)零件是否缺損與松動(dòng)。
（2） 在安裝前，對(duì)管道應(yīng)進(jìn)行清洗，閥門入口處要有足夠的直管段，并配有過(guò)濾器。閥體與管道的法蘭連接，要注意同軸度。
（3)     切斷閥安裝前，應(yīng)先*清洗管道。
（4） 安裝場(chǎng)地應(yīng)考慮到人員設(shè)備的安全，既便于操作，又有利于拆裝與維護(hù)。
（5） 閥門應(yīng)正立垂直安裝在水平管道上，不得已時(shí)可傾斜安裝，盡量避免水平安裝，閥自重量較大或有振動(dòng)的場(chǎng)合，要用支撐架。
（6） 介質(zhì)流動(dòng)方向應(yīng)與閥體上的箭頭指向一致。氣源應(yīng)干燥、無(wú)油。閥門應(yīng)在環(huán)境溫度-20~55℃場(chǎng)所使用。

2、  維護(hù)：

（1） 清洗閥門：對(duì)清洗一般介質(zhì)，只要用水洗凈就可以。但對(duì)清洗有害健康的介質(zhì)，首先要了解其性質(zhì)，再選用相應(yīng)的清洗辦法。
（2） 閥門的拆卸：將外露表面生銹的零件先除銹，但在除銹前，要保護(hù)好閥座、閥芯、閥桿與推桿等精密零件的加工表面。拆裝閥座時(shí)應(yīng)使用工具。
（3） 閥座：密封面有較小的銹斑與磨損，可用機(jī)械加工的方法進(jìn)行，如損壞嚴(yán)重必須換新。但不管修理或更換后的硬密封面，都必須進(jìn)行研磨。
（4） 閥桿：表面損壞，只能換新。
（5）  推桿、導(dǎo)向與密封表面的損壞：對(duì)反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須換新，而對(duì)正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可用適當(dāng)?shù)男蘩砗笫褂谩?
（6） 壓縮彈簧：如有裂紋等影響強(qiáng)度的缺陷，必須換新。
（7） 易損零件：填料、密封墊片與O型圈，每次檢修時(shí)，全部換新。閥芯、膜片必須檢查是否有預(yù)示將來(lái)可能發(fā)生的裂紋、老化與腐蝕痕跡，根據(jù)檢查結(jié)果，決定是否更換，但膜片使用期一般多2-3年。
（8）  閥門組裝要注意對(duì)中，螺栓要在對(duì)角線上擰緊，滑動(dòng)部分要加潤(rùn)滑油。組裝后應(yīng)按產(chǎn)品出廠測(cè)試項(xiàng)目與方法調(diào)試，并在這期間，可準(zhǔn)確地調(diào)整填料壓緊力、閥芯關(guān)閉位置。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使整個(gè)產(chǎn)品外形大大減小，減輕重量；閥體由兩個(gè)Φ7.5孔安裝在車輛底盤上，其安裝連接更可靠；尤其本實(shí)用新型采用活塞式，控制氣口氣壓作用在固定的截面上，所以閥門打開(kāi)和關(guān)閉的壓力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定壓力值來(lái)控制變速箱斷檔閥的開(kāi)閉；本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了生產(chǎn)成本。

訂貨須知：

一、①產(chǎn)品名稱與型號(hào)②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。

二、若已經(jīng)由設(shè)計(jì)單位選定公司的型號(hào)，請(qǐng)型號(hào)直接向我司銷售部訂購(gòu)。

三、當(dāng)使用的場(chǎng)合非常重要或環(huán)境比較復(fù)雜時(shí),請(qǐng)您盡量提供設(shè)計(jì)圖紙和詳細(xì)參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關(guān)。如有疑問(wèn)：請(qǐng)：我們一定會(huì)盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。