平行式雙閘板閘閥分類

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平行雙閘板閘閥平行式雙閘板閘閥，按其密封原理和閘板構造分自動密封式和撐開式兩種。自動密封式其密封是靠介質壓力將閘板推向出口一側閥座密封面上來達到的，因此當閘板兩側壓力差較小時，密封效果就差。為此，可在兩塊平行閘板間加入預緊彈簧，依靠彈簧的彈力將閘板壓向閥座密封面上，這樣做雖然閘板升降時，易于清除密封面上積垢，但增加了摩擦，所以密封面易磨損，使用壽命自然不長。因此，目前不少國家廣泛采用美國WKM公司發(fā)明的撐開式平行雙閘板閘閥。這種閘閥在兩閘板間裝有頂棋，頂楔與閥桿相連，如圖所示。當關閉閘閥時，閘板降至閥體底部，但閥桿繼續(xù)將頂楔壓下，利用楔的作用，迫使兩閘板向兩側撐開，從而使兩密封面壓緊。開啟時，閥桿先帶動頂楔上移，使兩側閘板與閥座稍稍分離，然后閘板上升，達到開啟目的。這樣做，顯然降低了閘板與閥座間的密封面的磨損，延長了閘閥的使用壽命。平行式單閘板，結構簡單，加工方面，但密封性較差。適用于中、低壓；大、中口徑，常用于通油類或煤氣，天然氣的管路上。   平行式閘板是閘板兩密封面互相平行，并與通道中心線垂直。平行式閘板可分為平行式但閘板和平行式雙閘板兩種

  平行式雙閘板閘閥分類平行式雙閘板，它的特點剛好與平行式單閘板相反。按其結構又可分為自動密封式和撐開式兩種。
一、平行式雙閘板閘閥分類撐開式平行雙閘板閘閥。又分為上頂鍥和下頂鍥兩種。兔2-5為上頂鍥式平行雙閘板。在關閉閘板時，當閘板下降到底后，閥桿繼續(xù)向前運動，迫使頂鍥向下，在頂鍥作用下兩閘板在水平方向向背運動，產生密封力，達到密合。
二、自動密封式平行雙閘板閘閥。閘閥是有兩塊圓盤組成，圓盤都套在閥桿的吊環(huán)內，依靠介質的壓力把兩塊圓盤都壓向介質出口一端的閘板座密封面上，達到單面密封的目的。若在低壓時密封性就較差。因此，在兩塊圓盤中間放置一個彈簧，靠彈簧力作用，把圓盤壓緊在閥座上實現(xiàn)密封。該閥啟閉時易擦傷和磨損。故較少采用。

平行雙閘板閘閥的結構特點主要在于左右閘板的撐開方式，一般分為彈簧式和楔式。彈簧式平行雙閘板閘閥( 圖3) 的閘板組件主要有左右閘板、閘板架、彈簧、定位套和螺柱等零件組成，彈簧個數(shù)一般為三個螺旋彈簧。小口徑閥門由于受空間限制一般為單個彈簧，且無定位套，僅靠兩側閥座對閘板定位。閥門開襠尺寸及彈簧預緊力調整比較方便，加工相對簡單，應用較為普遍。但彈簧力的調整不易控制。彈簧力過大，會造成閥門啟閉不靈活，在啟閉過程中出口側密封面壓力大，容易磨損擦傷。彈簧力過小，閥門處于關閉狀態(tài)下，不足以形成密封面的必需比壓，易造成泄漏，特別是在低壓介質狀態(tài)下。在高溫狀態(tài)下，彈簧處于某一狀態(tài)，有可能出現(xiàn)失效。

彈簧式平行雙閘板結構

1. 定位套2. 閘板架3. 彈簧4. 左閘板5. 右閘板6. 螺柱

圖3 彈簧式平行雙閘板結構

楔式平行雙閘板閘閥分為上楔式( 圖4) 和下楔式兩種。上楔式是靠閥桿頭部的斧形扁錐頭插入雙閘板之間實現(xiàn)撐開左右閘板的結構。閥門關閉時，閥桿推動閘板向下運動，當閘板架下部碰到閥體底部的定位螺栓時，閥桿繼續(xù)下行撐開左右閘板，以達到密封要求。下楔式和上楔式的主要區(qū)別是斧形扁錐頭頂芯在下部，安裝在閘板架底部的定位孔內。當閥門關閉時，頂芯先頂住閥體底部的定位凸臺，閥桿推動閘板繼續(xù)下行，使頂芯從下面撐開左右閘板以達到密封所需的密封比壓。

上楔式平行雙閘板閘閥在關閉過程中，閘板受到介質壓力的推壓，密封面的摩擦阻力增大，有可能在閘板架沒有到位的情況下就撐開左右閘板，致使關閉更為困難，閘板繼續(xù)下行易造成密封面磨損、擦傷，甚至關閉不到位，影響整個系統(tǒng)的正常運行，而且安裝時根據(jù)需要調整定位螺栓的高度，比較繁瑣。下楔式平行雙閘板閘閥在結構上消除了閥門關閉不要位的問題，但結構復雜，對閘板架、頂芯的加工精度較高，而且對頂芯的材料也有一定要求。

上楔式平行雙閘板結構

1. 定位螺栓2. 閘板架3. 閥桿4. 左閘板5. 右閘板6. 閥體

圖4 上楔式平行雙閘板結構

2.3、楔塊式平行雙閘板閘閥

楔塊式平行雙閘板閘閥的閘板組件( 圖5) 由左右閘板、上下楔塊( 左右板架) 和彈簧等零件組成。閥門關閉時，驅動裝置通過閥桿螺母帶動閥桿向下運動。當下楔塊碰到閥體底部的定位凸臺時，閥桿驅動上楔塊繼續(xù)下行。下行過程中閥桿軸向力轉化為左右閥座密封力，達到可靠密封。閥門開啟時，驅動裝置帶動閥桿向上運動，閥桿帶動上楔塊使其與下楔塊分離。當閥桿頭部與上密封座接觸時，閘板組件脫離通道完成開啟動作。

楔式平行雙閘板結構

1. 下楔塊2. 彈簧3. 左閘板4. 上楔塊5. 右閘板

圖5 楔式平行雙閘板結構

上、下楔塊的接觸為線接觸，上楔塊為半徑R的圓弧面，下楔塊為角度α 的斜面，上下楔塊接觸時為一條線，減少兩楔塊相互運動時的摩擦力，降低閥桿的驅動力矩。由于楔角大小直接影響閥門啟閉力矩的大小。通過設計合理的楔角，可以減小閥桿的驅動力矩，降低驅動裝置等級，節(jié)約制造成本，同時避免上下楔塊的自鎖，確保閥門正常開啟。在上、下楔塊之間設置一個螺旋彈簧，一則在開啟時通過彈簧預緊力作用于上楔塊，給其一向上的作用力，減小閥桿在開啟瞬間的驅動力矩，二則在關閉時下楔塊接觸閥體底部定位的瞬間，由于驅動裝置的驅動力矩較大，閥桿的軸向力較大，彈簧可以緩沖上楔塊對下楔塊的沖擊載荷。

啟閉過程中閘板與閥座的相對位置

(a) 關閉狀態(tài)(b) 開啟狀態(tài)

圖6 啟閉過程中閘板與閥座的相對位置

在啟閉過程中，由于上下楔塊是圓弧面與斜面線接觸，摩擦力小，通過彈簧預緊力使上、下楔塊產生相對水平位移( 圖6) ，實現(xiàn)閘板與閥座兩密封面分離，減少密封面之間的摩擦，從而減小閥桿的驅動力矩，也降低高溫狀態(tài)下閘板楔住的發(fā)生機率。由于上下楔塊在關閉時為線接觸，應力較大，所以在設計制造時要對上下楔塊接觸面進行熱處理或堆焊硬質合金，增加耐磨性，延長使用壽命。