減壓閥回油路的設(shè)計(jì) 油壓減壓閥回油路的設(shè)計(jì) 油用減壓閥回油路的設(shè)計(jì) 油用 Y42F 先導(dǎo)式 減壓閥回油路

5.2之前介紹組合式減壓閥在國(guó)華惠州熱電應(yīng)用，現(xiàn)在介紹

5.2.1 減壓回路的工作原理

當(dāng)泵的輸出壓力是高壓而局部回路或者支路要求低壓時(shí)，可以采用減壓回路，例如機(jī)床液壓系統(tǒng)中的定位、夾緊、回路分度以及液壓元件的控制油路等，它們往往要求比主油路較低的壓力。減壓回路較為簡(jiǎn)單，一般是在所需要低壓的支路上串聯(lián)減壓閥。采用減壓回路雖然能夠方便的某支路穩(wěn)定的低壓，但壓力油經(jīng)過(guò)減壓閥口時(shí)要產(chǎn)生壓力損失，這是它的缺點(diǎn)。

為常用的減壓回路為通過(guò)定值減壓閥與主油路相連如下圖(a)所示,回路中的可調(diào)節(jié)流閥6為主油路低壓（低于減壓閥調(diào)整壓力）時(shí)防止油液倒流，起到短時(shí)保壓作用。圖5-1利用先導(dǎo)式減壓閥的外控制口K外接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，可以組建成二級(jí)、三級(jí)等減壓回路。如上圖a為二級(jí)減壓閥回路，液壓泵的大壓力值有溢流閥設(shè)定，使回路獲得二級(jí)壓力，但調(diào)壓時(shí)必須使閥9與先導(dǎo)式減壓閥4的調(diào)整壓力滿足P9<P4.固定節(jié)流器7用于防止壓力變換時(shí)出現(xiàn)的壓力損失。壓力表5可以測(cè)出減壓閥出口壓力值，可調(diào)節(jié)流閥6作為回路的負(fù)載力，8為系統(tǒng)的二位二通手動(dòng)換向閥，7、8、9構(gòu)成了減壓閥4的遠(yuǎn)程控制端口系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

為了使減壓回路工作可靠，減壓閥的低調(diào)整壓力不應(yīng)該小于0.5Mpa，高調(diào)整壓力至少應(yīng)該比系統(tǒng)壓力小0.5MPa。當(dāng)減壓回路中的執(zhí)行元件需要調(diào)速時(shí)，調(diào)速元件應(yīng)該放在減壓閥的后面，以避免減壓閥的泄漏（指由減壓閥泄油口流回油箱的油液）對(duì)執(zhí)行元件的速度產(chǎn)生影響。 

5.2.2減壓閥設(shè)計(jì)應(yīng)該注意事項(xiàng)

①應(yīng)該根據(jù)液壓系統(tǒng)的工況特點(diǎn)和具體要求選擇減壓閥的種類，并且要注意減壓閥的啟閉特性的變化趨勢(shì)與溢流閥相反（即通過(guò)減壓閥的流量增大時(shí)二次壓力有所減?。?。另外一點(diǎn)應(yīng)該注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有用油液從導(dǎo)閥流出來(lái)（有時(shí)候會(huì)多達(dá)1L/min以上），從而影響到液壓泵容量的選擇。

②正確選擇減壓閥的連接方式，正確選用連接件（安裝底板或者管接頭），并且要注意到連接處的密封；閥的各個(gè)油口應(yīng)該正確接入系統(tǒng)，外部的卸油口必須直接接回油箱。

③根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量（通徑）規(guī)格。

④根據(jù)減壓閥在系統(tǒng)中的用途和作用確定和調(diào)節(jié)二次壓力，必須要注意減壓閥設(shè)定壓力與執(zhí)行器負(fù)載壓力的關(guān)系。主減壓閥的二次壓力設(shè)定值應(yīng)該高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力。二次壓力的調(diào)節(jié)范圍決定于所用的調(diào)壓彈簧和閥的通過(guò)流量。低調(diào)節(jié)壓力應(yīng)該保證一次與二次壓力之差為0.3～1Mpa。

⑤調(diào)壓時(shí)應(yīng)該注意以正確旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)調(diào)壓機(jī)構(gòu)，調(diào)壓結(jié)束時(shí)應(yīng)該鎖緊螺母固定。

⑥如果需要通過(guò)先導(dǎo)式減壓閥的遙控口對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多級(jí)減壓控制，則應(yīng)該將遙控口的螺堵擰下來(lái)，接入控制油路；否則應(yīng)將遙控口嚴(yán)密堵封。

⑦卸荷溢流閥的回油口應(yīng)該直接接回到油箱，以減小背壓。

⑧減壓閥出現(xiàn)減壓失?；蛘咴胍粽駝?dòng)較大等故障時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行診斷排除，拆洗過(guò)的減壓閥組成零件應(yīng)該正確安裝，并注意防止二次污染。

5.2.3 減壓閥常見(jiàn)的故障及診斷排除

上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(組合式減壓閥,可調(diào)式減壓閥,自力式減壓閥減壓閥的常見(jiàn)故障有調(diào)壓失靈、主閥芯磨損或徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等多種情況。

1）調(diào)壓失靈（不能夠減壓或者無(wú)二次壓力）。

調(diào)壓失靈常見(jiàn)的現(xiàn)象如；

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口的壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞，出油口油液不能夠流入到主閥芯上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因?yàn)樽枘峥锥氯?，主閥上腔失去了油壓的作用，是主閥變成了一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guān)閉時(shí)，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。

出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤，*變形或者是壓縮行程不夠，錐閥磨損過(guò)大等原因。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或者下降。其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。

錐閥座阻尼小孔堵塞后，出油口壓力同樣也傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因阻尼小孔堵塞后，便無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼孔，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置，減壓閥口通流面積為大，所以出油口的壓力就跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。

如泄油口堵住，從原理上來(lái)說(shuō)，等于錐閥座阻尼小孔堵塞。這時(shí)候，出油口壓力雖然能夠作用在錐閥上，但同樣也無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼孔，減壓口通流面積也為大，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。

單向減壓閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)油口壓力就會(huì)通過(guò)泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。另外，當(dāng)減壓閥口處于全開(kāi)位置時(shí)，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降。其原因主要是由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中的“O”型密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等。

故障的原因可能為：①泄油口不通或者是泄油通道堵塞，使主閥芯卡阻在原始的位置上，不能夠關(guān)閉。②無(wú)油源。③主閥彈簧折斷或者是彎曲變形。

診斷排除的方法：①檢查拆洗泄油管路、泄油口使其通暢，假如油液污染了，應(yīng)該更換油。②檢查油路排除故障。③更換彈簧。

2）閥芯徑向卡緊（二次壓力不能繼續(xù)升高或者是壓力不穩(wěn)定）

由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過(guò)度磨損，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能工作，因此必須加以消除。

故障的原因可能為：①先導(dǎo)閥密封不夠嚴(yán)。②主閥芯卡阻在某一個(gè)位置，負(fù)載有機(jī)械干擾。③單向減壓閥中的單向閥泄漏過(guò)大。

診斷排除的方法：①修理或者更換先導(dǎo)閥或閥座。②檢查排除執(zhí)行器機(jī)械干擾。③拆檢、更換單向閥零件。

3) 調(diào)壓過(guò)程中壓力非連續(xù)升降（工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高）。

在某些減壓控制回路中，如果用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等，當(dāng)電液換向閥或者外控順序換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零、但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高，這是由于主閥泄漏量過(guò)大所引起。

在這種工況中，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖鹘?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，由于先導(dǎo)流量很小，一般在2L/min以內(nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或者斜面處流出。如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則主閥泄漏量增加。按照流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出，流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量?jī)刹糠纸M成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力未變（由已經(jīng)調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此，減壓閥出口壓力調(diào)定好后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因?yàn)橹鏖y芯配合過(guò)松或者磨損過(guò)大而升高。

故障的原因可能為：調(diào)壓彈簧彎曲或者折斷

診斷排除的方法：拆檢換新。

4）噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩

由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分向通用，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同。

減壓閥在超流量的使用中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出口壓力不斷地升壓—卸荷—升壓—卸荷，這是由于過(guò)大的流量使液流力增加所致。當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過(guò)大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量即為零則液流力也是零，于是主閥芯在主閥彈簧力的作用下，又使減壓口打開(kāi)，出油口壓力和流量又增大，于是液流力又增加，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超出的公稱流量。

故障的原因可能為：先導(dǎo)閥彈簧自振頻率與減壓過(guò)程中產(chǎn)生的壓力-流量脈動(dòng)合拍，產(chǎn)生共振。

診斷排除的方法：迅速擰調(diào)節(jié)螺桿，使之超過(guò)共振區(qū)，如無(wú)效或?qū)嶋H上不允許這樣做（如壓力值正在工作區(qū)，無(wú)法超過(guò)），則在先導(dǎo)閥高壓油進(jìn)口處增加阻尼，如果在空腔內(nèi)加一個(gè)松動(dòng)的堵，緩沖先導(dǎo)閥的先導(dǎo)壓力-流量脈動(dòng)。與本產(chǎn)品相關(guān)論文：200X先導(dǎo)隔膜式水用減壓閥安裝要求